Lào Cai Online – Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa nhận được đề xuất từ Ban Quản lý dự án đường sắt về việc triển khai tuyến đường sắt nối Lào Cai, Hà Nội và Hải Phòng với tổng vốn đầu tư ước tính lên tới 211.030 tỷ đồng. Dự án dự kiến sử dụng nguồn vốn vay ưu đãi từ Trung Quốc.
Theo văn bản gửi Bộ GTVT, Ban Quản lý dự án đường sắt đề nghị các bộ, ngành liên quan xem xét, góp ý để hoàn thiện báo cáo. Sau đó, Bộ Kế hoạch và Đầu tư sẽ trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt kế hoạch đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.
Tuyến đường được thiết kế theo khổ tiêu chuẩn 1.435 mm, hệ thống điện khí hóa, đảm bảo kết nối với mạng lưới đường sắt Trung Quốc cũng như các cảng biển trọng điểm tại Hải Phòng.
Điểm đầu của tuyến đường nằm tại khu vực kết nối ray giữa ga Lào Cai (Việt Nam) và ga Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc), trong khi điểm cuối được xác định tại cảng Lạch Huyện (Hải Phòng). Tuyến đường chính dài 388,35 km, bao gồm:
Quảng Cáo
- Đoạn Lào Cai – Cảng Lạch Huyện: 383,24 km.
- Đoạn Lào Cai – điểm nối ray: 5,11 km.
- Tuyến nhánh cảng Nam Hải Phòng – Nam Đình Vũ: 7,89 km.
- Tuyến nhánh ga Yên Thường – ga Yên Viên: 2,18 km.
Trên tuyến, có tổng cộng 30 nhà ga, trong đó bao gồm 3 ga lập tàu, 19 ga hỗn hợp và 8 ga kỹ thuật. Tuyến đi qua 9 địa phương gồm: Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng.
Tuyến đường được thiết kế với tốc độ:
- 160 km/h cho đoạn chính từ ga Lào Cai đến cảng Lạch Huyện.
- 120 km/h cho đoạn đi qua các khu đầu mối tại Hà Nội.
- 80 km/h với đoạn từ Lào Cai đến điểm nối ray và các tuyến nhánh.
Dự án dự kiến được phân kỳ đầu tư thành hai giai đoạn:
- Giai đoạn 1 (đến năm 2030): Hoàn thành xây dựng tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng với đường đơn và giải phóng mặt bằng đầy đủ.
- Giai đoạn 2 (sau năm 2050): Nâng cấp toàn tuyến lên đường đôi và xây dựng thêm tuyến nhánh Nam Hải Phòng – Nam Đình Vũ.
Dự án có tổng mức đầu tư lên đến 211.030 tỷ đồng (tương đương khoảng 8,693 tỷ USD), bao gồm:
- 135.600 tỷ đồng từ nguồn vốn vay ưu đãi của Trung Quốc, sử dụng cho xây dựng, thiết bị, phương tiện, tư vấn thiết kế, giám sát thi công và dự phòng chi phí.
- 75.430 tỷ đồng vốn đối ứng từ Chính phủ Việt Nam, dùng cho quản lý dự án, thuế giá trị gia tăng, tư vấn khác, bồi thường, hỗ trợ tái định cư, lãi vay và dự phòng.
Thời gian thực hiện dự án được ước tính khoảng 6 năm, tính từ khi được phê duyệt và Hiệp định vay vốn có hiệu lực.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã chỉ đạo Bộ GTVT khẩn trương hoàn thành các thủ tục, trình Chính phủ và Quốc hội trong năm 2025. Cụ thể:
- Tháng 1/2025: Bộ GTVT báo cáo Chính phủ, xin chủ trương đầu tư.
- Tháng 2/2025: Trình Quốc hội phê duyệt dự án.
- Trước ngày 10/12/2025: Khởi công toàn tuyến.
Tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng hứa hẹn không chỉ thúc đẩy giao thương giữa Việt Nam và Trung Quốc mà còn tăng cường kết nối các khu vực kinh tế trọng điểm phía Bắc. Ngoài ra, tuyến đường sắt này sẽ giảm tải cho hệ thống đường bộ, hỗ trợ phát triển cảng biển Hải Phòng và tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa.
Dự án, nếu được triển khai đúng tiến độ, sẽ là cú hích quan trọng trong việc hiện đại hóa hạ tầng giao thông đường sắt, đồng thời góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia trên trường quốc tế.
Thanh Huế
Quảng Cáo Liên Quan
