Việc chuyển đổi hoàn toàn sang sử dụng xăng sinh học từ đầu tháng 6 đang tạo ra những thay đổi đáng kể trong thói quen tiêu dùng nhiên liệu của người dân.
Trong khi chủ trương thay thế xăng khoáng bằng các loại nhiên liệu thân thiện với môi trường được đánh giá là bước đi cần thiết nhằm giảm phát thải và thúc đẩy chuyển đổi năng lượng, nhiều hộ sản xuất nông nghiệp lại bày tỏ băn khoăn về khả năng tương thích của các thiết bị đời cũ với xăng E10.
Quảng Cáo
Từ ngày 1/6, thị trường chỉ còn lưu hành hai loại xăng sinh học là E5 và E10. Theo khuyến cáo của cơ quan quản lý, các phương tiện và thiết bị sử dụng động cơ xăng đã qua nhiều năm sử dụng, đặc biệt là các loại máy nông nghiệp đời cũ, nên ưu tiên sử dụng xăng E5 nếu chưa có cơ sở xác nhận khả năng tương thích với xăng E10.
Quảng Cáo
Tại nhiều địa phương có diện tích sản xuất nông nghiệp lớn, câu chuyện về nhiên liệu cho máy móc đang trở thành vấn đề được người dân đặc biệt quan tâm. Không ít chủ trang trại cho biết họ đang sử dụng nhiều thiết bị vận hành bằng xăng như máy cắt cỏ, máy phát điện, máy thổi lá, máy đào rãnh hoặc các loại động cơ phục vụ sản xuất đã hoạt động trong thời gian dài. Việc chuyển sang sử dụng nhiên liệu mới khiến nhiều người lo ngại về nguy cơ ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành cũng như tuổi thọ của thiết bị.
Theo phản ánh từ các nhà vườn, phần lớn máy móc đang sử dụng được sản xuất theo tiêu chuẩn nhiên liệu trước đây. Do đó, khi chuyển sang các loại xăng có pha ethanol với tỷ lệ cao hơn, nhiều người lo ngại động cơ có thể gặp hiện tượng khó khởi động, vận hành không ổn định hoặc phát sinh chi phí bảo dưỡng, sửa chữa.
Không chỉ các loại máy phục vụ sản xuất, nhiều phương tiện di chuyển trong khu vực nông thôn như xe máy đời cũ cũng được người dân cân nhắc kỹ lưỡng trước khi chuyển sang sử dụng xăng E10. Trên các diễn đàn nông nghiệp và mạng xã hội, nhiều chủ đề liên quan đến việc lựa chọn nhiên liệu cho máy cắt cỏ, máy phát điện hay xe máy cũ đã thu hút sự quan tâm lớn từ cộng đồng người dùng.
ADS
Xu hướng tìm mua xăng E5 vì vậy đang gia tăng đáng kể trong thời gian gần đây. Tuy nhiên, nhiều người dân cho biết việc tiếp cận loại nhiên liệu này không phải lúc nào cũng thuận lợi. Tại một số địa phương, người dân phải tìm kiếm qua nhiều cửa hàng bán lẻ xăng dầu mới có thể mua được xăng E5, trong khi nguồn cung vẫn chưa đáp ứng đầy đủ nhu cầu thực tế phát sinh sau khi lộ trình chuyển đổi được triển khai.
Theo đại diện Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, nhu cầu sử dụng xăng E5 hiện đang tăng nhanh hơn so với giai đoạn trước. Trước đây, loại nhiên liệu này chỉ chiếm tỷ lệ nhỏ trong tổng sản lượng tiêu thụ do phần lớn người dùng lựa chọn xăng RON95. Sau khi xăng khoáng được thay thế hoàn toàn bằng nhiên liệu sinh học, nhu cầu đối với xăng E5 đã có sự thay đổi rõ rệt, đặc biệt trong nhóm khách hàng sử dụng phương tiện và máy móc đời cũ.
ADS
Các chuyên gia kỹ thuật cho biết xăng E10 được pha trộn 10% ethanol nên có một số đặc tính khác biệt so với xăng truyền thống. Ethanol có khả năng hấp thụ hơi nước, làm sạch cặn bẩn trong hệ thống nhiên liệu và có thể tác động đến một số chi tiết bằng cao su hoặc nhựa nếu sử dụng trong thời gian dài trên các thiết bị cũ.
Đối với các loại động cơ thông dụng, người sử dụng thường khó nhận thấy sự khác biệt đáng kể. Tuy nhiên, những thiết bị có vòng tua cao hoặc hệ thống nhiên liệu đơn giản như máy cắt cỏ, máy phát điện cỡ nhỏ hay động cơ sử dụng chế hòa khí có thể nhạy cảm hơn trong giai đoạn đầu chuyển đổi nhiên liệu. Một số hiện tượng như hụt ga, khó nổ hoặc vận hành thiếu ổn định có thể xuất hiện do hệ thống nhiên liệu đang thích nghi với loại xăng mới.
Bên cạnh đó, đặc tính làm sạch của ethanol cũng khiến các cặn bẩn tích tụ lâu ngày trong bình nhiên liệu bị bong ra và đi vào hệ thống lọc. Đây được xem là nguyên nhân phổ biến dẫn đến hiện tượng nghẹt lọc xăng trong những lần sử dụng đầu tiên. Theo các kỹ sư, phần lớn trường hợp đều có thể xử lý bằng cách vệ sinh hoặc thay mới bộ lọc nhiên liệu mà không gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến động cơ.
Trước những lo ngại của người dân, đại diện Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam cho rằng xăng E5 đã được sử dụng rộng rãi tại Việt Nam trong nhiều năm và đã chứng minh được khả năng tương thích với phần lớn phương tiện đang lưu hành. Đối với xăng E10, nhiều loại máy nông nghiệp vẫn có thể vận hành bình thường, tuy nhiên những thiết bị đã quá cũ được khuyến khích sử dụng xăng E5 nhằm bảo đảm an toàn và hiệu quả hoạt động.
Việc tiếp tục duy trì lưu hành xăng E5 đến hết năm 2030 được xem là giải pháp hỗ trợ quá trình chuyển đổi nhiên liệu diễn ra thuận lợi hơn. Khoảng thời gian này giúp người dân có thêm lựa chọn phù hợp đối với các phương tiện và thiết bị đời cũ trước khi từng bước thay thế bằng các dòng máy mới có khả năng tương thích tốt hơn với nhiên liệu sinh học.
Liên quan đến nguồn cung, các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cho biết việc mở rộng hệ thống phân phối xăng E5 cần có thời gian do phải đầu tư thêm bồn chứa, thiết bị phối trộn, phương tiện vận chuyển và hạ tầng kỹ thuật đi kèm. Trong bối cảnh nhu cầu thị trường đang thay đổi, các doanh nghiệp sẽ tiếp tục theo dõi thực tế tiêu thụ để có phương án điều chỉnh phù hợp.
Để hỗ trợ người dân tìm kiếm địa điểm bán xăng E5, cơ quan chức năng đã triển khai ứng dụng tra cứu trực tuyến giúp xác định các cửa hàng kinh doanh nhiên liệu gần nhất. Đây được kỳ vọng sẽ là giải pháp hữu ích trong giai đoạn chuyển tiếp, góp phần bảo đảm nhu cầu sử dụng nhiên liệu của người dân, đặc biệt tại các khu vực sản xuất nông nghiệp có số lượng lớn máy móc và phương tiện đời cũ.
Trong bối cảnh lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học đang được đẩy mạnh trên phạm vi cả nước, việc bảo đảm nguồn cung xăng E5 tại những địa bàn có nhu cầu cao sẽ đóng vai trò quan trọng, giúp người dân yên tâm sản xuất và tạo điều kiện để quá trình chuyển đổi năng lượng diễn ra hiệu quả, bền vững.
Theo Thanh Chúc ( SKV 12:19 Ngày 14/6/2026 )