Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên với tổng vốn đầu tư khoảng 3.300 tỷ đồng chuẩn bị bước vào giai đoạn khoan hầm xuyên núi. Công trình được kỳ vọng giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa Lào Cai và Lai Châu.
Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên, công trình giao thông trọng điểm kết nối hai tỉnh Lào Cai và Lai Châu, đang được đẩy nhanh tiến độ để bước vào giai đoạn thi công quan trọng nhất là khoan hầm xuyên núi. Theo kế hoạch, hạng mục này sẽ được triển khai trong tháng 6/2026, đánh dấu bước tiến mới của dự án hạ tầng có ý nghĩa chiến lược đối với khu vực Tây Bắc.
Quảng Cáo
Khi hoàn thành, công trình không chỉ góp phần nâng cao năng lực kết nối giao thông giữa Sa Pa (Lào Cai) và Tam Đường (Lai Châu) mà còn mở rộng không gian phát triển kinh tế, du lịch và thương mại cho toàn vùng.
Quảng Cáo
Theo thiết kế, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 3.300 tỷ đồng, chiều dài toàn tuyến gần 8,8km. Trong đó, hầm chính dài 2,63km và hầm phụ dài 2,65km được xây dựng song song. Hệ thống đường dẫn hai đầu hầm được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, với vận tốc khai thác tối đa 60km/h và nền đường rộng 9m.
Ngoài hạng mục hầm xuyên núi, dự án còn bao gồm hệ thống cầu, công trình thoát nước, tổ chức giao thông và các hạng mục kỹ thuật đồng bộ nhằm bảo đảm an toàn khai thác sau khi đưa vào sử dụng.
Điểm đáng chú ý của công trình là việc áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật tiên tiến của Việt Nam kết hợp với kinh nghiệm thiết kế, thi công hầm của Nhật Bản. Hầm chính được xây dựng với mặt cắt rộng 9,75m, đáp ứng hai làn xe lưu thông hai chiều, chiều cao tĩnh không đạt 5m.
ADS
Song song với hầm chính là hầm phụ rộng 4,7m, được bố trí phục vụ công tác cứu hộ, cứu nạn và thoát hiểm trong trường hợp khẩn cấp. Hai hầm được kết nối bằng các hầm ngang theo tiêu chuẩn an toàn hiện đại.
Để bảo đảm vận hành hiệu quả, dự án sẽ được trang bị đồng bộ hệ thống điều khiển và giám sát hiện đại gồm trung tâm quản lý vận hành, hệ thống chiếu sáng, thông gió, phòng cháy chữa cháy và giám sát giao thông thông minh.
ADS
Theo phương án thiết kế, tuyến hầm được bố trí lệch về phía phải Quốc lộ 4D theo hướng từ Lai Châu đi Sa Pa, chạy dọc theo sườn núi và xuyên qua khu vực đỉnh đèo Hoàng Liên. Đây được xem là giải pháp tối ưu nhằm giảm độ dốc, hạn chế những khúc cua nguy hiểm trên tuyến đường hiện hữu.
Một trong những lợi ích lớn nhất của dự án là khả năng thay thế khoảng 22km đường đèo quanh co, hiểm trở trên Quốc lộ 4D. Sau khi đưa vào khai thác, thời gian di chuyển giữa hai đầu đèo dự kiến giảm từ khoảng 50 đến 120 phút xuống còn khoảng 11 phút, tùy điều kiện giao thông.
Việc rút ngắn thời gian lưu thông không chỉ giúp giảm chi phí vận tải, nâng cao hiệu quả giao thương mà còn góp phần hạn chế nguy cơ tai nạn giao thông trên một trong những cung đường đèo phức tạp nhất cả nước.
Công trình được kỳ vọng sẽ tạo động lực phát triển mới cho các địa phương Tây Bắc, đồng thời tăng cường kết nối với các trung tâm kinh tế lớn như Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh thông qua hệ thống cao tốc và quốc lộ hiện có.
Tại công trường, nhiều hạng mục chuẩn bị đã cơ bản hoàn thành. Khu vực cửa hầm phía Tây đã được giải phóng mặt bằng, xử lý cây cối và gia cố taluy. Các đơn vị thi công cũng đang triển khai xây dựng cầu dẫn, đồng thời tập kết thiết bị chuyên dụng phục vụ công tác khoan hầm.
Đèo Hoàng Liên, còn được biết đến với tên gọi đèo Ô Quy Hồ, nằm trên tuyến Quốc lộ 4D và băng qua dãy Hoàng Liên Sơn. Với chiều dài gần 50km, đây là con đèo dài nhất Việt Nam và là một trong “Tứ đại đỉnh đèo” nổi tiếng của vùng Tây Bắc. Vì vậy, việc xây dựng hầm xuyên đèo được đánh giá là dự án mang ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với hạ tầng giao thông khu vực.
Nếu hoàn thành đúng tiến độ vào năm 2027, hầm đường bộ Hoàng Liên sẽ trở thành một trong những công trình giao thông nổi bật của miền núi phía Bắc, góp phần thay đổi diện mạo kết nối vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội trong nhiều năm tới.
Theo Du Kỷ (SKV 14:53 ngày 23/06/26)